Kahetaktiline bensiinimootorsaag

BOSI on professionaalne tehas, mis pakub kahetaktilist bensiinimootorsaagi, mis on spetsiaalselt loodud välitöödeks ilma elektrita. See kasutab 54,5 cm3 mootorit 2,4 kW väljundvõimsusega 8500 p/min juures ja 20-tollist juhtplaati.

Funktsioonide hulka kuulub paksendatud piduriplaat hädaolukorras kiireks pidurdamiseks, et vältida vigastusi; split-tüüpi amortisaatorvedrustus tõhusa löögisummutuse ja mugava haarde tagamiseks; automaatne karburaator lihtsaks käivitamiseks ja kütusesäästlikkuseks; uus ABS insenerimaterjalist korpus, mis on kuuma- ja vananemiskindel; ja imporditud kett, mis on kulumiskindel ja pika kasutuseaga.

Õlipaagi maht on 260ml, kütusepaak 450ml, süütemeetodiks on CDI ja masina kaal 9kg. Sobib ilma toiteallikata olukordadesse, näiteks metsas raie, viljapuuaedade pügamine ja kodus puidu lõhkumine.

Toote tööpõhimõte

Kahetaktiline mootor:Lõpetab ühe jõulöögi pöörde kohta, suur võimsustihedus, kerge, sobib kaasaskantavatele tööriistadele. Kütus ja mootoriõli segatakse vahekorras (tavaliselt 25:1-40:1), kusjuures mootoriõli osaleb silindri ja kolvi määrimises.

Ühendatud karburaator:Integreerib gaasihoovastiku ja õhuklapi ühendusmehhanismi, reguleerib külmkäivituse ajal automaatselt õhu-kütuse segu kontsentratsiooni, vähendades trossi tõmbamise kordade arvu, muutes käivitamise lihtsamaks.

Tsentrifugaalsidur:Sidur lülitub välja, kui mootor töötab tühikäigul ja kett ei pöörle; gaasipedaali vajutamisel lülitub tsentrifugaaljõud sidurikingad, pannes ketti pöörlema, tagades ohutuse ja säästes kütust.

Jaotatud tüüpi amortisaatorvedrustus:Mootor ja käepide on isoleeritud kummist amortisaatoritega, vähendades oluliselt vibratsiooni ülekandumist käele, vältides tuimust pikaajalise töö ajal.

Paksendatud piduriklots:Hädaolukorras lukustab piduriklotsi ettepoole lükkamine kiiresti siduritrumli mehaanilise ühenduslüli kaudu, peatades keti pöörlemise 0,1 sekundi jooksul, et vältida tagasilöögi vigastusi.

Toote spetsifikatsioonid

KKK

K: Mida teha, kui bensiinimootorsaagi on raske käivitada?

V: Kontrollige, kas kütusesegu suhe on õige (soovitatav on 25:1-40:1, järgige juhendit); kontrollige, kas süüteküünlad on süsinikusisaldusega või niisked; avage õhuklapp, tõmmake mootorit paar korda liikumata, seejärel sulgege õhuklapp ja käivitage; kontrollige, kas õhufilter pole ummistunud.

K: Kett ei pöörle või lõikab nõrka?

V: Kontrollige, kas kett on liiga pingul või kinni jäänud; kontrollige, kas sidur on kulunud ja libiseb; kontrollige, kas õhufilter on ummistunud, põhjustades võimsuse languse; kontrollige, kas süüteküünlad ei tööta.

K: Ebastabiilne mootori tühikäik või automaatne seiskumine?

V: Reguleerige karburaatori tühikäigu kruvi; kontrollige, kas kütusefilter on ummistunud; kontrollige, kas väntvõlli õlitihend ei leki.

K: Kuidas bensiinimootorsaagi hooldada?

V: Puhastage juhtplaadi soon ja ketiratas puiduhakke pärast iga kasutuskorda; kontrollige regulaarselt keti pinget; pärast kasutamist tühjendage kütusepaak ja töötage karburaator tühikäigul, et kogu kütus ära põletada; vahetage regulaarselt õhufiltrit ja süüteküünlaid.

K: Mis on kahetaktilise mootori õli ja bensiini suhe?

V: Soovitatav on kasutada kvaliteetset kahetaktiliste mootorite õli, 25:1 sissemurdmisperioodil ja 30:1 või 40:1 tavakasutusel (üksikasju järgige juhendit). Ärge kasutage neljataktilise mootori õli.

Miks valida BOSI mootorsaag?